Ik volg al geruime tijd met heel veel interesse de uitrol van "the air car" (www.theaircar.com)
Een auto op luchtdruk, het leek mij DE oplossing voor een aantal milieu problemen. Ik was er dan ook rotsvast van overtuigd om er een te kopen.
Maar ik kon helemaal geen vooruitgang bemerken in het afgelopen jaar.
Wanneer zal een wagen op luchtdruk kunnen aangekocht worden?
En waar loopt het fout met dit schitterende idee?
Beste Inge,
ik vrees dat ik je moet teleurstellen. Zoals je vermoedt in je vraagstelling zit er inderdaad een addertje onder het gras. Ik heb de website van 'the air car' even bekeken en het hele probleem is het volgende:
perslucht is geen energiebron. Om lucht samen te persen moet je immers energie leveren!
Dus zelfs als je zou aannemen dat je de energie in samengeperste lucht zou gebruiken om een auto voort te stuwen, moet je in diezelfde auto een installatie hebben om lucht eerst samen te persen. Dit zou dan op basis van een gewone verbrandingsmotor, of op basis van een elektrische motor zijn, wat het probleem uiteraard alleen maar verplaatst. De 'tank' met samengeperste lucht zou immers veel groter dan de auto zelf moeten zijn...
Op de website van 'the aircar' vind je ook een concept om energie te 'maken' uit voorbijrijdende auto's. Wel hierin zit ook een denkfout. De energie die je uit zo'n systeem zou halen wordt gewoon extra geleverd door de auto's die erover rijden. Deze auto's rijden als het ware telkens een klein beetje bergop, waardoor hun verbruik toeneemt. Een fysicus zou je vertellen dat een dergelijk systeem in strijd is met de eerste hoofdwet van de thermodynamica, namelijk deze van 'behoud van energie': de energie die je eruit haalt, wordt sowieso ergens anders in het systeem gestopt (in dit geval door de auto's die erover rijden).
Als milieuvriendelijke wagen raad ik dus volgende alternatieven aan:
kleinere modellen (minder CO2), hybride of elektrische voertuigen (ook minder CO2), of neem meer de fiets (nog gezond ook).
Update 14/08/2020: de website www.theaircar.com die de aanleiding vormde tot deze vraag is niet meer bereikbaar.
Dankjewel voor uw reactie. De uitvinder van deze wagen is nogal overtuigd van de mogelijkheden: Tata in Indië zou blijkbaar dit idee verder uitwerken. Hier een recent artikel in Forbes: (wel even wachten tot na de reclame :-) http://www.forbes.com/forbes/2008/0505/058.html Volgens de BBC zou deze auto zelfs nog dit jaar in productie gaan: http://www.youtube.com/watch?v=Ov4t1P9bdGw (maar dat hoor ik nu reeds 2 à 3 jaar :-) Dankjewel
Hallo Een bijkomende reactie op je vraag. Zoals ir. Geert Hellings zijn er een paar problemen met deze wagen: nl perslucht is geen energiebron en de energie moet van elders komen. Daarbij komt het probleem van veiligheid. Deze wagentjes zijn heel licht gebouwd (wat ze op zich al zuiniger maakt), zodat de veiligheid in gedrang komt. Kortweg ik denk niet dat ze door de Europeese keuring geraken net zoals de benzine versie van de Tata wagentjes. Volgens mij is er een bijkomend probleem. In deze wagens wordt gebruik gemaakt van 300 bar perslucht. Dit betekent dat er in zo'n fles 300 keer de de omgevingsdruk zit. Als zo'n fles beschadigt wordt kan dit voor een heuse explosie zorgen. In vergelijking een LPG tank heeft een maximale druk van 8 bar en heeft een dubbele wand. Voor een tank van 300 bar zou veel meer versteviging nodig zijn om deze veilig te maken.
Enkel de vraagsteller en de wetenschapper kunnen reageren op een antwoord.
Nanoelectronica, microelectronica, schaling van transistoren, halfgeleiders
© 2008-2026
Ik heb een vraag wordt gecoördineerd door Eos wetenschap. Voor vragen over het platform kan je terecht bij ikhebeenvraag@eos.be
