Ik dacht dat diesel en benzine van dezelfde grondstof gemaakt werden. Komen de schadelijke stoffen die blijkbaar minder voorkomen bij verbranding van benzine, dan niet gewoon vrij in de raffinaderij i.p.v. uit onze auto-uitlaat?
Dag Filiep,
benzine en diesel hebben inderdaad een gelijklopende geschiedenis zoals je aanhaalt, maar het verschil in "vervuiling" zit hem niet alleen in de brandstof, maar ook in de motor die wordt gebruikt om die brandstof om te zetten.
Benzinemotoren zijn "ontploffingsmotoren": brandstof en lucht worden gemengd waardoor een explosief mengsel ontstaat. De ontploffing duwt de cilinder naar buiten en laat zo de motoras bewegen.
Bij dieselmotoren vinden geen "ontploffingen" plaats maar verbranding (een tragere omzetting van de brandstof). De warme verbrandingsgassen zorgen hier voor de druk op de pistons om de motor te laten draaien.
Als je beide processen op grote schaal zou vergelijken dan hoop ik dat je akkoord gaat dat er minder overblijft van een huis na een gasontploffing (muren weggeblazen) dan na een een zware brand (muren overeind maar zwartgeblakerd). Hetzelfde gebeurt ook in de motor: bij benzine zullen de "explosies" voor minder roetvorming zorgen dan in de diesel verbrandingsmotoren (de brandstof is quasi volledig verwoest, terwijl bij diesels er nog structuren achter blijven, bv. roet). Dit "roet" is niet anders dan het "fijn stof" waarover nu zoveel te doen is en diesels aan populariteit moeten inboeten.
Er verschil zit hem dus in het omzettingsproces, in de rafinaderij zal er weinig verschil zijn in uitstoot gezien zowel diesel als benzine in dezelfde installatie gevormd worden.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan
Humz, ik heb weer wat bijgeleerd! Dankjewel :-)
Enkel de vraagsteller en de wetenschapper kunnen reageren op een antwoord.
(Bio)chemie Eiwitgebaseerde materialen Weefselregeneratie biosensoren
© 2008-2026
Ik heb een vraag wordt gecoördineerd door Eos wetenschap. Voor vragen over het platform kan je terecht bij ikhebeenvraag@eos.be
