We zijn teruggekomen van een reis naar het zuiden en tijdens da afdalingen toonde mijn boordcomputer 0,0 verbruik tijdens de lange afdalingen, dus lekker zuinig gereden,...
Nu kwam dit ter sprake en tijdens een discussie komt er twijfel, want als er 0,0 verbuik is dan is er toch geen smering meer van de kleppen en de cilinders van de motor?
Tijdens het remmen op de motor zijn het de wielen van de auto die de krukas van de motor aandrijven. Zolang de krukas draait, worden ook de hulpgroepen en randapparatuur aangedreven. Deze hulpgroepen en randapparatuur zijn onder andere oliepomp, waterpomp, stuurbekrachtigingspomp, airco-compressor, alternator, nokkenassen voor bediening kleppen...
Kortom, de auto functioneert eigenlijk geheel normaal. De olie wordt ronggepompt en de kleppen en cilinders zullen gesmeerd worden. De kleppen zelf blijven ook werken, zelfs al wordt er geen brandstof meer ingespoten. De energie die normaal nodig zou zijn om de motor in nul-last te laten draaien wordt nu uit het remmen gehaald.
Wat je bij moderne auto's beter niet doet, is ook nog het contact afzetten. De elektronische bemoeienissen gaan erg ver in de auto. Met een vorige generatie auto kon je bij een afdaling de motor gewoon uitzetten, en in alle stilte bij maanlicht de berg afglijden. Bij moderne auto's valt de remdruk weg. Iemand heeft me verteld dat de oplossing hiervoor is dat je enkele keren moet "pompen" met de voet, en dat het dan wel lukt. Ik ben toch niet overtuigd en heb gemerkt dat in mijn auto de druk in de leidingen dan verhoogt, maar dat de remkracht toch achterblijft. Ik voel mij dan ook niet geroepen om hier overmatig mee te experimenteren.
Er zijn nog geen reacties op deze vraag.
Enkel de vraagsteller en de wetenschapper kunnen reageren op een antwoord.
© 2008-2026
Ik heb een vraag wordt gecoördineerd door Eos wetenschap. Voor vragen over het platform kan je terecht bij ikhebeenvraag@eos.be
