Voor een transport per vliegtuig gebruikt men kerosine om de motoren aan te drijven. Ik veronderstel dat er binnen de motor ook een generator zit om electriciteit op te wekken voor het gebruik binnen het toestel en tijdens de vlucht zelf. Maar in hoeverre is het haalbaar om gebruik te maken van de luchtverplaatsing en op/in de vleugels (of elders) op het vliegtuig roterende bladen te voorzien waardoor er extra energie/elektriciteit kan opgeslagen worden tijdens de vlucht om die bij aankomst op een luchthaven terug af te geven aan het elektriciteitsnet? Een beetje zoals een windmolen.
Een opmerking die ik hierbij wel wil maken is dat de weerstand van het toestel daardoor waarschijnlijk vergroot wordt, waardoor er dan weer meer kerosine nodig is om te vliegen en dat dat niet opweegt tegen de opgewekte energie.
In welke mate is dit haalbaar?
Zoals je zelf aanhaalt, verhoogt de luchtweerstand van het vliegtuig hierdoor. Eigenlijk ben je dan die "windmolens" op het vliegtuig aan het aandrijven met de moteren van het vliegtuig, al is het indirect, wat dus het verbruik (in kerosine) verhoogt. Op deze manier kan je dus niet echt energie winnen.
Er zijn nog geen reacties op deze vraag.
Enkel de vraagsteller en de wetenschapper kunnen reageren op een antwoord.
© 2008-2026
Ik heb een vraag wordt gecoördineerd door Eos wetenschap. Voor vragen over het platform kan je terecht bij ikhebeenvraag@eos.be
