Zou, owv de koers van de dollar, in Europa benzine eigenlijk niet goedkoper moeten zijn dan vroeger?
07/05/2008 - Roel (27 jaar)
Context van de vraag:In 2000 kreeg je 1$ voor 1,2€. 1 vat ruwe olie kostte 60$, dus 1 vat kostte 72€. Aan de pomp betaalde men 0,82€/l diesel.
In 2008 krijgen we 1$ voor 0,65€ en 1 vat kost nu 110$. Dus 1 vat kost 70,1€ (!) . Aan de pomp betalen we 1,25€/l diesel.
Als een 1 vat ruwe olie nu goedkoper is (in Euro) dan in 2000,
waarom betalen wij dan 50% meer voor 1 liter Diesel ?
Antwoord
Beste Roel,
De brandstofprijs bestaat uit verschillende componenten. Eerst en vooral de grondstofprijs (de vaten aardolie), maar daarnaast ook de raffinagekost, transportkost, een heel aantal belastingen en de winst voor de distrbuteur.
Op volgende webstie werd de evolutie van de verschillende componenten in de prijs bekeken tussen 2003 en 2007: http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?Id=262
In de veronderstelling dat de cijfers op deze website correct zijn kan je samenvattend stellen dat in die periode de kost na raffinage sterk is toegenomen van 0.18 euro per liter diesel naar 0.54 euro per liter. De oorzaak hiervan ligt vooral in de toegenomen vraag en de relatief beperkte raffinagecapaciteit. Ook de distributiemarge steeg van 0.13 euro per liter diesel naar 0.15. Tot slot namen ook de belastingen op brandstof toe (oa. door de invoering van het cliquetsysteem dat de accijnzen geleidelijk liet stijgen) van 0.42 euro per liter diesel naar 0.55 (som van accijnzen, btw, energiebijdrage).
De prijsstijging aan de pomp komt dus voor 36 cent van de raffinagekost, 2 cent distributiemarge, 13 cent belastingverhoging. Samen ongeveer de halve euro prijsstijging die je in je vraag beschreef.
Groeten,
Lieven
Deze vraag werd beantwoord door:
ir. Lieven Meert
Doctoraatsbursaal sociale economie
 |
Universiteit Gent |
Gerelateerde vragen
Stuur dit antwoord naar een vriend Deze pagina afdrukken |
Dit project wordt ondersteund door het actieplan wetenschapsinformatie en innovatie,